เฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ - วิศวกรโยธา - ชีวประวัติ

เนื้อหา

สรุป
รักแรกของรถยนต์
สร้าง บริษัท
ความตายและมรดก

เฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ก่อตั้ง บริษัท รถยนต์ปอร์เช่ในปี 1931 ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1920 เขาดูแลการพัฒนาของรถคอมเพรสเซอร์ Mercedes และต่อมาได้พัฒนาการออกแบบรถยนต์โฟล์คสวาเกนครั้งแรกร่วมกับลูกชายของเขาคือเฟอร์ดินานด์

สรุป

วิศวกรยานยนต์ชาวออสเตรียเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เกิดเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2418 ที่เมือง Maffersdorf ประเทศออสเตรีย ในวัยเด็กเขามีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับเทคโนโลยีและมีความสนใจในกระแสไฟฟ้าเป็นพิเศษ ปอร์เช่ทำงานเป็นวิศวกรยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่ปลายปี 1800 ถึง 1931 เมื่อเขาก่อตั้ง บริษัท ของเขาเอง ในปีพ. ศ. 2477 ปอร์เช่และเฟอร์ดินานด์แอนตันเอิร์นส์พอร์ชลูกชายของเขาได้ร่วมมือกันพัฒนาการออกแบบรถยนต์โฟล์คสวาเกนคันแรก

รักแรกของรถยนต์

เฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เกิดเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2418 ที่เมือง Maffersdorf ประเทศออสเตรียหลงใหลในกระแสไฟฟ้าตั้งแต่ยังเยาว์วัย ในปี 1893 เมื่อเขาอายุเพียง 18 ปีปอร์เช่ได้ทำงานที่ Bela Egger & Co. บริษัท ไฟฟ้าในกรุงเวียนนาซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Brown Boveri ในเวลาเดียวกันเขาลงทะเบียนเป็นนักศึกษานอกเวลาที่มหาวิทยาลัยเทคนิค Imperial ใน Reichenberg (ปัจจุบันเรียกว่ามหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเวียนนา)

หลังจากนั้นไม่กี่ปีที่ Bella Egger & Co. ปอร์เช่ซึ่งหัวหน้างานประทับใจในทักษะด้านเทคโนโลยีของเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งจากพนักงานคนหนึ่งสู่ตำแหน่งผู้บริหาร ปี 1897 เต็มไปด้วยเหตุการณ์สำคัญสำหรับปอร์เช่ ในปีนั้นเขาได้สร้างมอเตอร์ฮับล้อไฟฟ้าซึ่งเป็นแนวคิดที่ได้รับการพัฒนาโดยนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันเวลลิงตันอดัมส์เมื่อสิบปีก่อน แข่งมอเตอร์ฮับล้อของเขาในกรุงเวียนนา และเริ่มทำงานในแผนกรถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างขึ้นใหม่ที่ Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co. ซึ่งเป็น บริษัท ที่อยู่ในกรุงเวียนนาซึ่งเป็นของจักรวรรดิและกองทัพร่วมของกองทัพออสเตรีย - ฮังการีหรือ k.u.k ในปี 1898 ปอร์เช่ได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้า Egger-Lohner C.2 Phaeton (หรือที่เรียกว่า P1) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก

ในปี 1900 ความสามารถด้านวิศวกรรมของปอร์เช่เกิดขึ้นภายใต้สปอตไลท์ระดับสากลในปารีสเมื่อเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อของเขาถูกใช้เพื่อขับเคลื่อน Lohner-Porsche— Hofwagenfabrik Jacob Jacob Lohner & Co. ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ไม่ได้พัฒนาขึ้นใหม่ เพื่อความพึงพอใจอันยิ่งใหญ่ของเขาเครื่องยนต์ดุมล้อของปอร์เช่ได้รับเสียงโห่ร้องมากมาย

ต่อมาในปี 1900 ปอร์เช่ทดสอบเครื่องยนต์ของเขาในการแข่งขันรอบเซมมิงใกล้กรุงเวียนนาและชนะ ในปี 1902 เขาต้องขับรถหนึ่งในการออกแบบของตัวเองในขณะที่ทำหน้าที่เป็นทหารเท้าสำรองใน k.u.k และต่อมาผู้ขับขี่ของท่านดยุค Franz Ferdinand

วิศวกรรมของพอร์ชยังคงประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง หลังจากทำงานที่ Lohner มาเกือบแปดปีในปี 2449 เขาได้เป็นผู้จัดการด้านเทคนิคของ บริษัท ออสโตร - เดมเลอร์ ในปี 1923 เขาย้ายไปที่ บริษัท Daimler-Motoren-Gesellschaft ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Stuttgart ซึ่งเป็นผู้จัดการด้านเทคนิคและสมาชิกคณะกรรมการบริหาร ไฮไลท์ในอาชีพการงานของเขานั้นรวมถึงการดูแลการก่อสร้างรถยนต์คอมเพรสเซอร์ Mercedes สำหรับความสำเร็จของเขาปอร์เช่ได้รับปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์จากมหาวิทยาลัยเทคนิคอิมพีเรียลในปี 2460 ในปี 2480 เขาได้รับรางวัลศิลปะและวิทยาศาสตร์แห่งชาติของเยอรมัน

สร้าง บริษัท

ปอร์เช่ออกจากเดมเลอร์ในปี 2474 เพื่อจัดตั้ง บริษัท ของตัวเองซึ่งเขาตั้งชื่อว่า "Dr. Ing. hc F. ปอร์เช่ GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge" ตามเอกสารทะเบียนพาณิชย์ตั้งแต่เดือนเมษายน 2474 ในปีพ. ศ. 2477 ปอร์เช่เกี่ยวข้องอย่างลึกซึ้ง ในโครงการ "รถยนต์ของประชาชน" ของอดอล์ฟฮิตเลอร์ ในปีนั้นขณะทำงานในโครงการร่วมกับลูกชายเฟอร์ดินานด์แอนตันเอิร์นส์พอร์ช (เกิดในปี 2452) - หรือที่เรียกว่าเฟอร์รี - เขาได้พัฒนาแบบแรกสำหรับรถโฟล์คสวาเกน จากจุดนั้นพ่อกับลูกชายก็ทำงานร่วมกัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองปอร์เช่และลูกชายของเขาถูกเคาะโดยฮิตเลอร์เพื่อสร้างรถถังหนักสำหรับโครงการไทเกอร์ ปอร์เช่ส่งต้นแบบพร้อมระบบขับเคลื่อนขั้นสูงที่เหนือกว่าบนกระดาษ แต่ไม่ใช่ในสนามรบ มีแนวโน้มที่จะเสียและข้อบกพร่องการออกแบบที่สำคัญ บริษัท คู่แข่ง (Henschel & Sohn) ได้รับสัญญาว่าจ้างผลิตรถถัง Panzer เก้าสิบถึงหนึ่งร้อยตัวถังของพอร์ชไทเกอร์ถูกผลิตขึ้นและต่อมาบางส่วนถูกดัดแปลงเป็นรถถังพิฆาตPanzerjäger) เรียกว่า เฟอร์ดินานด์. ติดตั้งด้วยป้อมปืน Krupps และปืนต่อต้านรถถังขนาด 88 มม. อาวุธระยะยาวสามารถนำรถถังศัตรูออกมาได้ก่อนที่จะถึงระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ

เมื่อสงครามสิ้นสุดลงในปีพ. ศ. 2488 ปอร์เช่ถูกทหารฝรั่งเศสจับ (เพราะพวกนาซีเข้าร่วม) และถูกบังคับให้ต้องโทษจำคุก 22 เดือน ในขณะที่เขาถูกจองจำเฟอร์ดินานด์แอนตันก็ดูแลการสร้างรถแข่งใหม่คือ Cisitalia ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ปอร์เช่ พอร์ชรายงานกลับมาถึงลูกชายของเขาว่า "ฉันจะสร้างมันขึ้นมาเหมือนเดิมโดยเริ่มจากสกรูตัวสุดท้าย" ทีมพ่อ - ลูกสร้างประวัติศาสตร์ในปี 1950 เมื่อพวกเขาแนะนำรถสปอร์ตปอร์เช่